原样延续的部分
- 月供，一分不差
- 剩余月份
- 总公里数额度，以及已经用掉的部分
- 到期时的买断价（residual）
- 还车时用来判定「正常磨损」的标准
你签下去的，到底是什么
Takeover（Honda Financial Services 叫 lease transfer 或 assumption）是把一份现成的合同转到你名下。这份合同里几乎没有什么是可以谈的，因为该谈的几年前已经谈完了。
会变的部分
- 信用是你的。过户之前 Honda Financial Services 要先批准你这个新的承租人。
- 到期时的账单是你的。超里程和超标损伤，找的是合同结束那天名字在上面的人。
- 厂家优惠不会再给你一次。当初那台车享受过的利率或者租赁补贴，已经算进月供里了，不会作为新的折扣再送给接手的人。
- 保险按你的记录重新算。
转让条件、信用标准和手续费由 Honda Financial Services 规定，而且会调整。跟对方谈定价钱之前，先向 Honda Financial Services 或者经手过户的车行确认当下的具体规定，不要拿广告里的数字当准。
决定划不划算的，是这四个数字
不是月供。广告永远把月供放在最前面，因为那是最好看的一个数字。
一、每个月还剩多少公里
总额度减掉当前里程，再除以剩余月份。如果这个数低于你实际每月开的公里数，那这份合同有一笔广告里不会写的隐性月供：把差额乘以合同里的超里程单价，加到月供上，那才是真实的月供。
二、到期为止的总支出
月供 × 剩余月份，再加上对方要的转让费和过户手续费。这就是这段租期的真实成本。拿它去和「同款车今天重新租同样长的时间」比。
三、买断价对市价
买断价是几年前定死的。如果到期时车子会比买断价值钱，那这份合同自带一笔正资产，整个算法都会不一样；如果到期时不如买断价值钱，那就直接还车——这时候买断价不重要，只有第二条重要。
四、保修还剩多少，不是租约还剩多少
保修从原始上牌日算起，不是从你接手那天算起。本田加拿大新车保修：综合 3 年 / 60,000 公里、动力总成 5 年 / 100,000 公里、混动系统部件 8 年 / 160,000 公里。一份 48 个月的租约在第 22 个月接手，很可能最后一段路是在没有综合保修的情况下开完的。
真正该做的那个对比
「到期为止的总支出 ÷ 剩余月份」对「同款车重新租一台的月供」。把公里数缺口折算成钱之后，如果接手并没有明显更便宜，那就没有理由去承接别人的里程和别人的车况。
Henry 会怎么帮你算
把六个数字发过来，他把这张表用文字算给你，对照的是同一配置这个月在 Maple Honda 重新租的真实成本。如果结论是接手更划算，他也照实说——那种情况下他并没有车卖给你。
自己动手算：要跟对方要的六个数字
在去看车之前就该拿到。如果对方拿不出来，这本身也是信息。
| 要的东西 | 从哪里来 | 为什么它决定成败 |
|---|---|---|
| 含税月供 | 租约合同，不是广告 | 广告报税前价的情况比你想的多 |
| 剩余月份 | 合同到期日 | 决定总敞口，也决定是不是干脆重新租一台 |
| 总公里数额度 | 合同 | 第一条算式的一半 |
| 当前里程 | 亲自看仪表盘 | 另一半。拍张照。 |
| 超里程单价 | 合同 | 把公里缺口换算成可以加进月供的钱 |
| 到期买断价（residual） | 合同 | 决定到期时是留车还是还车 |
这六项全部印在租约合同上。一个连合同相关页面照片都不肯发给你的卖家，不是一个值得从他手上接合同的卖家。
Lease takeover 出问题的五种方式
你接手了他的公里数
最常见也最贵。额度是整个租期的总数，不是每年重置。一台在 80,000 公里额度里已经开到 60,000、还剩 14 个月的车，等于每月只有约 1,400 公里。旺市到 Maple 上下班够用；每周跑两趟 400 号公路去 Barrie 就是灾难。
你接手了他的车况
轮圈刮蹭、挡风玻璃裂纹、后排座椅污渍、胎纹低于标准——到期时全部按合同的磨损标准评估，全部算在你头上。看车要用「买二手车」的标准去看，因为从钱的角度讲，你做的事更接近买二手车。
信用审批不是走过场
Honda Financial Services 要批准接手的人。谈好了、钱付了、然后被告知过户批不下来，是很难受的一个星期。先把审批做完。
保修比租约先到期
保修按上牌日和里程算，不是按你第一次付款算。两个都查一遍，再去查一下这款车出保之后一次大修大概多少钱，然后再决定这个月供算不算便宜。
这台车本来不是你会选的那台
反对大多数 takeover 最有力的一条。你只能在别人挂出来的车里挑：别人选的配置、别人选的颜色、别人剩下的期限。为了低一点的月供，在接下来十四个月里开一台不适合自己的车，不叫省钱。
……以及它成立的那一种情况
剩余期限短、公里额度富余、配置正好是你想要的、买断价低于到期时的预期市价。这四条同时成立的车确实存在，而且确实是笔好交易——所以值得认真算一遍，而不是凭感觉猜。
如果你是想把自己的本田租约脱手的那一方
转让是选择之一，但常常不是最好的一个，也几乎不该是你第一个去查的。
挂出去之前，先查有没有正资产
买断价是签合同那天定死的。如果车子今天值的钱高于买断价，这个差价是你的——把合同转给陌生人，等于把这笔钱一起送出去。这是提前脱手时最常见的亏钱方式。
另外三条路
- 数字支持的话，提前结束租约直接换新车
- 有正资产又有耐心的话，自己买断后私卖
- 卖给车行，由车行直接跟 Honda Financial Services 结清买断
哪条最好，完全取决于你和买断价之间差多少，算清楚大概十分钟。
用中文谈，条款不会听漏
Takeover 的名词特别多：residual、excess wear、per-kilometre overage、assumption fee，用第二语言听，很容易漏掉关键的一句，而这一句往往就是几千块。Henry 在 Maple Honda 提供中文服务，微信、短信、电话都可以，把合同上的数字一条条用中文过一遍，先看清楚再决定。
常见问题
什么是 Honda lease takeover（租约接手）？
就是把一份已经签好的本田租约，从现在的租车人转到你名下。合同本身不会重签——月供、总公里数额度、剩余月份、到期时的买断价，全部照原样延续下去，变的只是名字。Honda Financial Services 会像审批一份新租约一样先审你的信用，通过了才能过户。
接手别人的租约，是不是比自己重新租一台便宜？
有时候是，但要看四个数字，而不是只看月供。接手确实省掉了对方当初付的首付，这是大家第一眼看到的好处。省不掉的是他们已经开掉的公里数、已经用掉的车况，以及几年前定下、今天未必合理的买断价。把「剩余月供总额 + 对方要的转让费用」和「今天同款车重新租一台的总花费」放在一起比，再回头看月供。
接手租约需要过信用吗？
需要。在 Honda Financial Services 眼里，这就是一份新的信贷申请，审批标准和新租约一样。私人卖家把合同递给你，不代表这一步可以跳过。建议在跟对方谈妥价钱之前先把信用这关走完——很多 takeover 是在双方都握过手之后，卡在这一步告吹的。
到期时的超里程费和车况损伤，算谁的？
算合同结束那天名字在上面的人，也就是接手之后的你。这是最贵的一个坑。假设对方在 80,000 公里额度里已经开了 60,000 公里，还剩 14 个月，那你只剩 20,000 公里可用，超出的每一公里都按合同里写好的价钱找你收。车况同理：刮蹭是他们弄的，还车时的账单是你的。签字之前一定要亲自看里程表、看车、对合同。
接手的本田还有原厂保修吗？
看车龄和公里数，不看租约。本田加拿大的新车保修是综合保修 3 年 / 60,000 公里、动力总成 5 年 / 100,000 公里，混动系统部件 8 年 / 160,000 公里，全部从原始上牌日（in-service date）起算。也就是说，一份 48 个月的租约你在第 22 个月接手，很可能租约还没结束，综合保修就已经过了。用上牌日和里程算清楚还剩多少，再算一下万一出保修要花多少。
我想脱手自己的本田租约，转让是最好的办法吗？
转让只是几种办法里的一种，而且经常不是最划算的那种。剩多少个月、买断价和车子今天的市价差多少，会直接改变答案——提前结束租约换新车、自己买断后私卖、或者直接卖给车行，都有可能比转让更划算。挂出去之前先把数字算清楚，很多人是在完全不知道自己有正资产（equity）的情况下，把这笔钱送给了接手的人。
转让租约要付什么费用？
转让的条件、信用要求和手续费由 Honda Financial Services 规定，而且会调整。在跟对方谈定价钱之前，直接向 Honda Financial Services 或者经手过户的车行确认当下的收费和所需文件——不要采信分类广告或论坛里写的数字。
车不是 Maple Honda 的，Henry 也能帮我看吗？
可以。把资料发过来就行：车型、配置、年份、含税月供、剩余月份、总公里额度和当前里程、以及合同上的买断价。Henry 会用这些数字对照同款车今天在 Maple Honda 重新租的成本，把结论用文字写给你。不收费、不绑定，如果结论是「这台别接」，他也会照直说。
有问题，直接问 Henry
还没想好要不要来看车？没关系，先问就是了。每一条消息都是 Henry Chen 本人回覆，营业时间内一般两小时内回你。不会把你加进电话名单，也不会催你下定。